7 NOV.-P-50 Modderpomp

Metabeschrijving (SEO): De definitieve gids voor de NOV National 7-P-50 drie-cilinder modderpomp. Ontdek officiële OEM-technische specificaties, prestatiegegevens en gedetailleerde materiaalanalyse van het aandrijfgedeelte van gesmeed gelegeerd staal, het hydraulische uiteinde van het L-type en API 7K-gecertificeerde componenten. Dit is de ultieme bron voor boorprofessionals.

Het aandrijfuiteinde is de krachtbron die de rotatie-energie van de aandrijfmotor efficiënt en soepel omzet in een heen en weer gaande beweging. Elk onderdeel is ontworpen en geselecteerd om maximale duurzaamheid en soepele werking te bereiken, waardoor een onbreekbare krachtbasis voor de hele pomp ontstaat.

Tandheugeltransmissiesysteem: de ruggengraat van prestaties

hark constructie

Het frame aan de aandrijf-zijkant is voorzien van een integraal gelaste stalen structuur met na- gloeien om interne spanningen te elimineren en dimensionale stabiliteit op de lange- termijn te garanderen. Het hoofdlagerhuis en het transmissielagerhuis zijn vervaardigd uit monolithische gietstalen componenten. Dit ontwerp levert uitzonderlijke stijfheid en sterkte aan het pomplichaam en vormt een uiterst solide uitlijningsreferentie voor het transmissiesysteem dat effectief bestand is tegen continu bedrijfskoppel en cyclische belastingen.

Versnellingssysteem

De 7-P-50 modderpomp maakt gebruik van een integraal visgraattand- of dubbel tandwieloverbrengingssysteem. Dit geavanceerde tandwielontwerp biedt meerdere voordelen:

Soepele transmissie met hoog koppel: Door de gelijktijdige aangrijping van meerdere tandoppervlakken is de krachtoverbrenging extreem soepel en continu, waardoor trillingen en geluid effectief worden verminderd.

Eliminatie van axiale stuwkracht: De symmetrische helixhoeken aan de linker- en rechterkant heffen elkaar op, waardoor de noodzaak voor een groot druklager wordt geëlimineerd, waardoor de lagerconfiguratie wordt vereenvoudigd en een potentieel faalpunt wordt verminderd.

AGMA-standaard: Alle tandwielen worden verwerkt volgens de hoge precisienormen van de American Gear Manufacturers Association (AGMA), wat een uitstekende ingrijpnauwkeurigheid en een lange levensduur garandeert.

Krukas en drijfstang: gesmeed om vermoeidheid te weerstaan

De krukas, die als het hart van de krachtbron dient, ondergaat enorme wisselende spanningen. Om duurzaamheid te garanderen, maken we uitsluitend gebruik van integrale smeedtechnologie waarbij gebruik wordt gemaakt van hoog-sterkte gelegeerde staalsoorten zoals 42CrMo of 35CrMo. In tegenstelling tot gegoten krukassen worden bij het smeden door hameren of persen onder hoge- druk de metaalkorrels verfijnd zodat ze zich aanpassen aan de vormen van de componenten, waardoor interne defecten zoals porositeit en holtes in gietstukken effectief worden geëlimineerd. Elke gesmede krukas ondergaat een rigoureuze warmtebehandeling (afschrikken en temperen op hoge- temperatuur). Op dezelfde manier worden drijfstangen vervaardigd uit hoogwaardig gesmeed gelegeerd staal, waarbij het ontwerp van de gelegeerde verbinding zorgt voor robuuste en betrouwbare verbindingen tussen de krukas en de kruiskop.

Kruiskopmontage en smeersysteem

Kruiskop en geleideplaat

Het kruiskopsamenstel is de sleutel tot de omzetting van roterende beweging naar lineaire beweging. Het kruiskoplichaam is in zijn geheel gegoten uit nodulair gietijzer of gietstaal van hoge- kwaliteit, met een treksterkte van meer dan 600 MPa, terwijl de geleideplaat is gemaakt van- slijtvast mangaanbrons of tinbrons.

Het aandrijfgedeelte en het hydraulische uiteinde zijn uitgerust met een geavanceerde vier-afdichtingsstructuur, die effectief voorkomt dat modder het aandrijfgedeelte binnendringt of dat smeerolie naar het hydraulische uiteinde lekt, waardoor de zuiverheid van elk systeem wordt gegarandeerd.

Het hele aandrijfuiteinde maakt gebruik van een dubbel smeersysteem dat geforceerde smering en spatsmering combineert.

Het geforceerde smeersysteem, aangedreven door de oliepomp, levert gefilterde schone smeerolie nauwkeurig aan de belangrijkste wrijvingsparen zoals het hoofdlager, het rondsellager en de kruiskop, terwijl spatsmering andere bewegende delen bedekt, waardoor een uitgebreide smering zonder dode zones en een efficiënte warmteafvoer wordt gegarandeerd.

L-type gedeelde hydraulische cilinder: industriële maatstaf voor modern onderhoud

Het L-vormige, gesplitste hydraulische cilinderontwerp van de 7-P-50, dat de zuig- en persklepkamers scheidt, biedt aanzienlijke operationele voordelen ten opzichte van het traditionele monoblokontwerp.

Verlaag de onderhoudskosten aanzienlijk: Wanneer slijtage voornamelijk aan de zuigzijde optreedt, hoeft de gebruiker alleen de zuigmodule te vervangen, in plaats van de gehele dure hydraulische eindconstructie te vervangen, waardoor de kosten voor reserveonderdelen aanzienlijk worden bespaard.

Verbeter de onderhoudsefficiëntie en veiligheid: De gesplitste structuur maakt de vervanging van kwetsbare onderdelen zoals kleppen en klepzittingen uiterst eenvoudig. Onderhoudspersoneel heeft gemakkelijk en snel toegang tot de doelonderdelen zonder een groot aantal niet-gerelateerde componenten te demonteren, waardoor de uitvaltijd aanzienlijk wordt verminderd en de veiligheidsrisico's van werkzaamheden op locatie- worden verminderd.

Integriteit cilindermodule: gesmeed voor hoge druk

Elke module in het hydraulische uiteinde is een cruciaal onderdeel dat is ontworpen om extreme druk te weerstaan. Onze modules worden uit één stuk gesmeed uit hoog-kwaliteit gelegeerd staal, zoals 35CrMo, 40CrMnMo of AISI 8620. Alle modules ondergaan een strenge warmtebehandeling na-verwerking om een ​​hardheid van HB285-330 te bereiken, gevolgd door niet-destructieve tests (NDT) en hydraulische druktests bij 1,5 keer de werkdruk. Deze strenge naleving van de API 7K-normen garandeert een veilige werking onder werkdrukken tot 5000 PSI of hoger.

Diepgaande analyse van kwetsbare delen: de kunst van materialen en processen

De prestaties van de slijtageonderdelen bepalen rechtstreeks de continue werkcapaciteit en onderhoudskosten van de modderpomp. We bieden een verscheidenheid aan hoogwaardige slijtonderdelen- van verschillende materialen en processen om aan de uitdagingen van verschillende boorvloeistofsystemen en werkomstandigheden te voldoen.

Cilindervoering: slijtvast-bestendige voering

Hoog-chroombimetaalhuls: de buitenschaal is gemaakt van hoog-gesmeed staal (bijv. AISI 1045) en levert uitzonderlijke druksterkte. De binnenvoering wordt geproduceerd door middel van centrifugaal gieten met hoog-chroomgietijzer (meer dan 26% chroomgehalte). Na warmtebehandeling bereikt de binnenwand een hardheid van HRC groter dan of gelijk aan 60−65, wat een uitstekende slijtvastheid garandeert. Nauwkeurige hoonprocessen creëren een spiegel-glad binnenoppervlak, waardoor een stabiele levensduur van meer dan 800 uur wordt gegarandeerd.

Keramische cilindervoering van zirkoniumoxide: Dit innovatieve ontwerp integreert een keramische voering van zirkoniumoxide met een behuizing van gesmeed staal door middel van geavanceerde productietechnieken. Met een hardheid van meer dan HRC 90 vertoont het keramische materiaal een superieure slijtvastheid en corrosieweerstand vergeleken met conventionele legeringen op chroom-basis, en levert het een levensduur van 2.000 tot 4.000 uur of langer. Het uitzonderlijk gladde binnenoppervlak vermindert de wrijving tussen de zuiger en de voering aanzienlijk, waardoor de operationele levensduur van de zuiger wordt verlengd en de thermische belasting op het koelsysteem wordt verminderd.

Zuiger: hogedrukafdichting

De zuigerconstructie bestaat uit een geharde en geharde 45# stalen of 40Cr gesmede zuigerkern gecombineerd met hoogwaardig-polyurethaanrubber. Ons polyurethaan (urethaan) rubber is speciaal ontworpen voor water-gebaseerde, olie-gebaseerde of synthetische slurrytoepassingen, met uitzonderlijke slijtvastheid, scheurweerstand en extrusieweerstand, terwijl stabiele afdichtingsprestaties behouden blijven bij temperaturen tot 230 graden F (110 graden).

Klep en klepzitting: vloeistofcontrolecentrum

De klepconstructie is een van de componenten met de hoogste bedrijfsfrequentie en de zwaarste impact in de modderpomp. Ons kleplichaam en onze zitting zijn integraal gesmeed uit hoogwaardig gelegeerd staal (20CrMnTi) door middel van precisiebewerking.

Het carburerende en afschrik-warmtebehandelingsproces vormt een diep geharde laag op het oppervlak met een hardheid van HRC groter dan of gelijk aan 60, terwijl de kern een goede taaiheid behoudt om hoge- impacts te weerstaan. Het kleprubber is gemaakt van slijtvast-materiaal.

Polyurethaanmateriaal, gecombineerd met een API-5 volledig open klepzittingontwerp, maximaliseert de vloeistofstroomcapaciteit, vermindert effectief erosie en zorgt voor een betrouwbare levensduur van meer dan 300 uur.

Wij bieden 7-P-50-pompen met twee vermogensconfiguraties om aan verschillende boordieptes en operationele behoeften te voldoen. Alle prestatiegegevens worden berekend op basis van 90% mechanische efficiëntie en 100% volumetrische efficiëntie, wat nauwkeurige referenties oplevert voor uw operationele planning.

Tabel 1: Overzicht technische specificaties NOV National 7-P-50

Tabel 2: NOV National 7-P-50 prestatiematrix (stroom versus druk)

Populaire tags: nov 7-p-50 modderpomp, China nov 7-p-50 modderpomp fabrikanten, leveranciers, fabriek